Anonim

Der Start des europäischen Raumfahrzeugs IXV (Intermediate Experimental Vehicle) war erfolgreich. Das Raumflugzeug, unter den möglichen Erben des Space Shuttles, des ersten europäischen Fahrzeugs, das für die Rückkehr zur Erde ausgelegt war, startete um 14.40 Uhr an Bord einer Vega-Rakete von der europäischen Basis in Kourou (Französisch-Guyana), um seine erste Mission abzuschließen 100 Minuten später Flug in die tiefe Umlaufbahn mit einer Landung im Pazifik.

Atem anhalten. Der Start (den Sie im obigen Video verpasst haben) erfolgte mit einer Verzögerung von 40 Minuten, nachdem das Problem des Verlusts von Telemetriesignalen zwischen der Startrampe und dem Kontrollraum den Countdown gestoppt hatte.

Der am weitesten entfernte Punkt. IXV, das mit dem wichtigen Beitrag der italienischen Raumfahrtbehörde gebaut wurde, wurde vom Luftfahrtunternehmen bis zu 320 km weit befördert, um dann einen weiteren Aufstieg auf 450 km Höhe zu machen, um von dort aus einen schwindelerregenden Abstieg in die Höhe zu beginnen Atmosphäre mit einer Geschwindigkeit von 27.000 km / h.

Image Rendern von IXV bei Erreichen der Umlaufbahn. | ESA

Grundlegender Schutz. In dieser letzten Phase wurde der Hitzeschild des Weltraumtaxis auf den Prüfstand gestellt, der seine künftigen Lasten (Fracht oder Astronauten) vor sehr hohen Temperaturen - bis zu 1700 ° C - schützt, die beim Wiedereintritt aus der niedrigen Umlaufbahn erreicht werden (z. B. a Umlaufbahn zwischen 160 und 2.000 km Höhe).

Wasserung! Endlich half der Graben im Pazifik, in dem IXV abstieg, durch drei fortschreitend öffnende Fallschirme, die auf ungefähr 30.000 Höhenmetern aktiviert wurden und ihn auf eine Geschwindigkeit von ungefähr 1.600 km / h verlangsamten. Spezielle Schwimmballons hielten das Fahrzeug über Wasser, bis "Rettung" erreicht war. Die Bergungsaktion wurde vom italienischen Schiff NOS ARIES durchgeführt, das auch als erstes Anzeichen für die Rückkehr von IXV in die Atmosphäre entdeckte.

Willkommen zu Hause. Nach dem Abspritzen begannen die Verfahren zur Dekontamination und Bergung des Fahrzeugs, die von einem großen Kran an Bord der NOS ARIES durchgeführt wurden. Von hier aus beginnt die zweite Phase der Mission mit der Wiederherstellung der von IXV während der Rückkehr in die Atmosphäre aufgezeichneten Daten. Aufgrund der bewölkten Bedingungen auf dem Rückfluggelände war es nicht möglich, den Niederschlag live zu sehen, sondern von einigen "Schnellbooten", die zur Aufklärung geschickt wurden.

Wichtige Neuigkeiten. IXV ist so groß wie ein kleines Auto (5 Meter lang, 2, 2 Meter breit und 1, 5 Meter hoch) und mit einem automatischen "Fahr" -System ausgestattet, das mobile aerodynamische Oberflächen nutzt. ist ein Shuttle vom Typ "Lifting-Body", das nicht aufgrund der Flügel, sondern aufgrund der Form seines eigenen Körpers Auftrieb erzeugt.

Italienischer Stolz. Das 150 Millionen Euro teure Fahrzeug wurde von einem Konsortium aus 10 europäischen Nationen finanziert, von denen Italien bei der italienischen Weltraumorganisation (ASI) führend ist, die einen Beitrag von 40% leistet (siehe auch die Stellungnahme von ASI unter Mission).