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Abgependelt, Schrägseil oder Spirale. Aus Holz, Stein oder Beton. Aber wie viele verschiedene Arten kann eine Brücke gebaut werden? Es gibt solche des Archistars, die sehr teuer und trendy sind, und solche aus Holz, die im Nichts wackeln. In dieser Fotogalerie haben wir einige der größten, originalen oder technologisch fortschrittlichsten Brücken gesammelt.

Texte und fotografische Recherchen von Alessandro Bolla

Die Harfenbrücke von Jerusalem wurde vom spanischen Archistar Santiago Calatrava nachempfunden und ist mit 115 Metern das höchste Gebäude der gesamten Heiligen Stadt.
Seine ganz besondere Form erinnert an die in der Bibel erwähnte Harfe des Königs David: 66 Kabel halten die Brücke aufgehängt, an der eine leichte U-Bahn vorbeifährt.
Wie viele Werke von Calatrava war auch diese Brücke vor allem wegen ihrer Kosten Gegenstand heftiger Kontroversen. Tatsächlich musste die Stadt Jerusalem für ihren Bau 60 Millionen Euro bezahlen, 70% mehr als eine vergleichbare konventionelle Brücke gekostet hätte.

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Der Viaduc de Millau ist die höchste Fahrzeugbrücke der Welt. Es befindet sich in der Auvergne und wurde vom englischen Architekten Norman Foster entworfen. An der Spitze einer Säule erreicht es eine Höhe von 341 Metern, 17 Meter mehr als der Eiffelturm.
Der Bau erfolgte in Schrägseilbrückentechnik: Die 36.000 Tonnen schwere Fahrbahn wird von Stahlseilen getragen, die direkt mit den vertikalen Aufhängungen verbunden sind.
Die Konstruktion war ein technologisches Meisterwerk: Das Stahldeck wurde mit Hilfe von über Satellit gesteuerten Hydraulikpumpen, die es mit einer Geschwindigkeit von 1, 5 Zentimetern pro Minute bewegten, zwischen die Pfeiler gelegt. Die Brücke kostete 414 Millionen Euro und für die Überquerung muss eine Maut von 4, 9 Euro gezahlt werden. (Foto © Seb * [aka *])
Wussten Sie, dass es auch grüne Brücken gibt, die für wilde Tiere reserviert sind?

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Die Quebec Bridge befindet sich in Kanada und verbindet die Städte Quebec und Levis. Es ist die längste Kandelaberbrücke der Welt (987 Meter) und besteht vollständig aus vernietetem Eisen.
Der Bau begann 1904 und wurde durch zahlreiche Unfälle beeinträchtigt: 1907 brach der Eisengigant aufgrund einer falschen Schätzung des Gewichts des Bauwerks zusammen, wobei 75 Arbeiter starben. Der Vorfall wurde 1911 mit nahezu identischen Methoden wiederholt, wobei weitere 13 Arbeiter entlassen wurden. Die Brücke beherbergt heute drei Autobahnspuren und zwei Eisenbahnlinien und kann unfallfrei befahren werden: Die letzte größere Renovierung stammt aus dem Jahr 1993, und alle statischen Berechnungen wurden Computern anvertraut. (Foto © gbart11)
Aber Brücken brechen überall ein wenig zusammen … sieh mal hier.

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Das Golden Gate ist die größte Hängebrücke der Welt. Überqueren Sie die Bucht von San Francisco mit dem Marine County, dessen Anzahl beeindruckend ist: 2, 7 km Gesamtlänge und eine zentrale Spannweite von 1282 Metern. Die Aufhängungen sind 225 Meter hoch und die Kabel des Hauptteils haben einen Durchmesser von 93, 5 Zentimetern. Erbaut zwischen 1933 und 1937 ist es heute das Wahrzeichen von San Francisco.
Es ist berüchtigt für die sehr hohe Zahl von Selbstmorden: Über 1300 Menschen warfen sich vom Goldenen Tor ins Meer und von diesen überlebten nur 26.
Die Brücke war von Anfang an orange gefärbt und selbst heute arbeitet ein Team von 38 Malern ganztägig für ihre Instandhaltung. (Foto © satosphere )
Wussten Sie, dass sich die berühmte London Bridge jetzt mitten in der Wüste befindet?

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Die Präsident-Costa-und-Silva-Brücke ist eine Brücke mit Kastenträgern (es handelt sich um eine besonders vorgefertigte Stahlbetonbrücke), die die Städte Rio de Janiero und Niteroi verbindet. Es ist über 13 km lang und wurde gebaut, um die Entfernung zwischen den beiden Städten von 100 auf 13 km zu verringern.
Auf diesem Foto kommt eine Gruppe von Greenpeace-Aktivisten von der Brücke herunter, um ein Protestbanner gegen das G20-Treffen in Rio im Januar 2009 auszulegen.

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Texte und fotografische Recherchen von Alessandro Bolla
Die Harfenbrücke von Jerusalem wurde vom spanischen Archistar Santiago Calatrava nachempfunden und ist mit 115 Metern das höchste Gebäude der gesamten Heiligen Stadt.
Seine ganz besondere Form erinnert an die in der Bibel erwähnte Harfe des Königs David: 66 Kabel halten die Brücke aufgehängt, an der eine leichte U-Bahn vorbeifährt.
Wie viele Werke von Calatrava war auch diese Brücke vor allem wegen ihrer Kosten Gegenstand heftiger Kontroversen. Tatsächlich musste die Stadt Jerusalem für ihren Bau 60 Millionen Euro bezahlen, 70% mehr als eine vergleichbare konventionelle Brücke gekostet hätte.