Die Geschichte des Gotthardtunnels | Technologie 2020

Anonim

Der Traum von einem Eisenbahntunnel über die Alpen ist mehr als 40 Jahre alt: Das erste Projekt stammt aus dem Jahr 1971, wurde aber aus Kostengründen zurückgestellt. Mitte der 1980er Jahre identifizierte sich der Bundesrat als eine Reihe von möglichen Routen.

Wie es gebaut wurde

Als Vorschau betraten wir den San Gottardo-Tunnel und verfolgten die ersten Tests mit den Zügen. Lesen Sie den Bericht

Zustimmung der Bevölkerung Das Projekt wurde einem Referendum unterzogen: 1992 beschlossen 64% der Schweizer, sich auf die Eisenbahnen zu konzentrieren, um starken Verkehr und Smog von den Straßen entlang der Täler zu entfernen. Mit einem weiteren Referendum wurde 1998 beschlossen, die Arbeiten durch eine hohe Verkehrssteuer zu finanzieren. So hatte der Gotthardtunnel von Anfang an einen politischen Konsens und eine wirtschaftliche Abdeckung (die Arbeiten kosteten 9, 9 Milliarden Euro, davon 7, 8 nur für den Gotthardtunnel). Kein Tunnel An Protesten mangelte es jedoch nicht: "Wir haben 900 Fälle von Bürgern erhalten, die das Risiko von Lärm und Bauarbeiten in Frage stellten", sagt Stephan Aerni, der für die Inbetriebnahme des Tunnels verantwortlich ist. "Aber wir hatten es berücksichtigt: Aus diesem Grund haben wir sehr früh angefangen, und heute sind wir in Bezug auf die Fertigstellung nicht zu spät." Der Gotthardtunnel ist das Herzstück der Eisenbahnverbindung zwischen Nord- und Südeuropa: der "Korridor 1", der den Rotterdamer Hafen mit Genua verbindet und durch Deutschland und die Schweiz führt. Heute gibt es auf dieser Strecke 180 Züge pro Tag und 9000 Fahrgäste. Ab 2019 werden 260 Züge und 15.000 Fahrgäste erwartet. Und die Waren werden von derzeit 20 Millionen Tonnen / Jahr auf 50 Millionen Tonnen steigen.