Der 2.000 km / h Batteriezug | Wissenschaft 2020

Anonim

Auch in den Niederlanden planen sie einen Magnetschwebebahn, einen Hochgeschwindigkeitszug mit Magnetschwebebahn. Was jedoch anders als beispielsweise der japanische 603 km / h nicht für den Personenverkehr, sondern für die Revolutionierung der Stromspeicherung gedacht ist.

Das vom Energieforschungszentrum (ECN) vorgestellte Konzept sieht den Bau einer U-Bahn in einem kreisförmigen Tunnel mit einem Radius von 2, 5 km vor.

SCI-FI-GESCHWINDIGKEIT. Innerhalb des unter Vakuum gehaltenen Tunnels befindet sich ein nach dem Magnetschwebebahnprinzip gebauter Hängezug, der 2.000 km / h erreichen kann. Die Designer nennen es "pure Masse": Es wäre kein Zug im herkömmlichen Sinne, sondern ein Objekt ohne Innenräume, eine Masse in Bewegung.

Die erwartete Geschwindigkeit ist rekordverdächtig: Denken Sie nur daran, dass der Hyperloop von Elon Musk, eines der fortschrittlichsten Projekte der Branche, "nur" 1.200 km / h erreichen würde (natürlich, um Menschen zu transportieren).

Die schnellste Batterie der Welt. Aber wenn die Niederländer nicht von Amsterdam nach Utrecht reisen müssen, was nützt dann ECN Maglev? Es ist, um es auf ein Minimum zu beschränken, eine riesige Batterie.

Wenn die an das nationale Netz angeschlossenen erneuerbaren Energiequellen mehr Energie produzieren als derzeit verbraucht wird, wird dieser Überschuss unterirdisch geleitet, um die Maglev-Rasse zu ernähren. Wenn stattdessen der aktuelle Bedarf die Verfügbarkeit übersteigt, wird die kinetische Energie des Zuges - die inzwischen durch Trägheitskraft abläuft - wieder in Strom umgewandelt und in das Netz zurückgespeist.

Prognosen zufolge wäre der Ertrag dieses ursprünglichen Speichersystems sehr hoch und würde die Erhaltung von 10% des täglichen Bedarfs der Niederlande ermöglichen, um Schwankungen in der Stromerzeugung auszugleichen. Der Maglev konnte acht Stunden lang 2, 5 Gigawatt oder 48 Stunden lang 400 Megawatt speichern.

Wie der Batteriezug funktioniert, grafisch (1:31)